28 мая CRIA проводила онлайн-трансляцию ежегодной конференции «Резиновый каучук 2020». Сюй хайдун, помощник главного инженера и Директор Отдела промышленных исследований Китайской ассоциации производителей автомобилей, заявил, что три основные причины этого года влияют на потребление автомобилей. Если внутренняя и зарубежная ситуация эффективно контролируется, оптимистично, что автомобильный выпуск в Китае снизится на 15% в годовом сравнении (То же самое ниже); если зарубежная борьба будет продолжена, пессимистично, что объем производства автомобилей в Китае снизится на 25%.

Причины воздействия на потребление автомобилей таковы: во-первых, это привело к повреждению связанных отраслей в Китае, спаду доходов сотрудников, И, таким образом, влияние на потребление автомобилей; Во-вторых, зарубежная борьба повлияла на экспортно-восточную экономию Китая, В результате повреждения доходов соответствующих отечественных сотрудников, а затем влияние на потребление автомобилей; В-третьих, непрерывная борьба привело к препятствию экспорта автомобилей в Китай.

Сюй хайдун сказал, что с постепенным улучшением ситуации в области предупреждения и контроля за бытовыми болезнями и введением серии благоприятной политики со стороны центрального и местного органов управления, производство и маркетинг в автомобильной промышленности Китая сохранили тенденции потепления. В апреле этого года производство и продажи автомобилей в Китае, соответственно, завершили 2,012 млн и 2,07 млн, С месячным ростом 46.6% и 43.5% и годовым ростом 2.3% и 4.4% соответственно. Это был первый месячный рост с этого года, и объем продаж закончился снижением на 21 месяц подряд. С января по апрель было произведено и продано 5,596 млн автомобилей и 5,761 млн автомобилей, что на 33.4% и 31.1% соответственно.

Среди них значительно сократился спад производства и продаж легковых автомобилей. В апреле объем производства и продаж легковых автомобилей составил 1,587 млн и 1,536 млн соответственно, что на 49.7% и 45.6% месяц в месяц, что на 22.8% и 11.5% соответственно в год. С января по апрель производство и продажи легковых автомобилей завершили 4,291 млн и 4,433 млн, что на 37.8% и 35.3% соответственно.

Производство и продажи коммерческих автомобилей достигли рекордно высокого уровня. В апреле производство и продажа коммерческих автомобилей завершили 514000 и 534000 соответственно, самый высокий уровень в истории, с ростом 37.8% и 37.7% на ежемесячной основе, И темп роста 31.3% и 31.6% на годовой основе. С января по апрель, производство и продажа коммерческих автомобилей завершили 1,304 миллионов и 1,328 миллионов, вниз 13.1% и 12.4% соответственно.

Шина является важной частью автомобиля. Согласно расчетам Китайской ассоциации резиновой промышленности, общая мощность автомобильных шин в 2019 году составила 652 млн, что на 0.61% больше. Среди них объем производства полностью стальных шин составил 132 миллиона, что на 1% меньше; Объем производства полустальных шин составил 484 миллиона, что на 1.7% больше; Объем производства шин с смещением составил 36 миллионов, что на 7.7% меньше. Объем экспорта шин составил 41%, местный рынок замены составил 37%, а местные оригинальные шины-22%. Среднегодовая нагрузка составляет около 75%.

В этом году снижение рынка транспортных средств повлияет на снижение производства запасных частей предприятий. По данным Ши ифэн, Генеральный секретарь филиала криа шин, в этом году рынок шин для грузовиков и автобусов (TBR) лучше, чем рынок шин для легковых автомобилей (PCR). В их числе, из-за национальной политики поддержки, восстановления внутреннего промышленного производства и постепенного восстановления в развитых странах, исходный рынок шин TBR, как ожидается, будет близок к уровню прошлого года; Внутренний рынок замены, по оценке, снизится на 5% - 8%; Экспортный рынок в значительной степени не уверен, что он, вероятно, снизится примерно на 15%, и ожидается, что он снизится на 10% - 15% в течение всего года. Рынок шин PCR сильно зависит от экспорта, который может уменьшиться примерно на 25%; Внутренний рынок замены будет лучше, чем оригинальный рынок, который близок к уровню прошлого года или немного увеличился; Оригинальный рынок шин, как ожидается, снизится примерно на 15%.

Ши ифэн предсказал, что общее производство шин в 2020 году, как ожидается, снизится примерно на 15%.